ASSOS cuissard à bretelles femme UMA GTV C2 EVO

Le système bisiClick innovant implique deux fermetures aimantées pratiques au niveau des bretelles pour faciliter les sorties longue distance.

Caractéristiques du cuissard à bretelles femme ASSOS UMA GTV C2 EVO :

• Cuissard revisité pour offrir plus de liberté et de confort durant les longues sorties
• Volkano, le textile de la partie principale, assure une élasticité ultra lisse, de la compression et une protection UPF 50+. Le contrôle des odeurs et le rafraîchissement actif sont intégrés de façon permanente dans le tissu, et non appliqués comme traitement temporaire
• Le systeme ClickFit enveloppe l’avant de la taille pour un maintien plus léger, respirant et élastique, adapté aux sorties agressives et aux efforts intenses
• La coupe C2 AEPD regularFit se base sur nos modèles de course. Elle est adaptée pour le confort avec une taille zeroPressure Waist et une longueur de jambe standard
• Les fermetures magnétiques jumelles fixent les bretelles. Elles s’attachent et se détachent aisément, mais sont suffisamment solides pour empêcher toute ouverture involontaire
• X-Frame : le maintien en forme de A est héritée de DYORA RS. Limite l’affaissement dans le bas du dos, stabilisant l’insert et l’empiècement principal au niveau du corps durant les sorties à haute intensité
• RollBar : un design breveté qui stabilise l’empiècement et le maintien en place lors du transfert de poids durant les sprints, les ascensions et les virages

Peau de chamois :

• Construction à double couche associant 9 mm de mousse microShock haute densité et 10 mm de filterFoam ultra léger sous les ischions. Notre empiècement le plus confortable pour les femmes
• Une mousse brevetée triple couche perforée qui augmente la respirabilité et élimine le poids superflu
• L’empiècement fixé à l’avant et à l’arrière. Avec des côtés et un centre flottant, ce qui lui permet de suivre votre corps sans restriction. Des découpes sur les côtés réduisent le volume et la friction
• Perforations réparties stratégiquement sur l’empiècement pour créer un tourbillon d’air frais au lieu d’un simple flux unidirectionnel