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Etrier de frein velo VTT a disque Shimano Deore XT BR-M8200 Agrandir
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Etrier de frein velo VTT a disque Shimano Deore XT BR-M8200

Référence : IBRM8200MPRX

Retravailler pour être plus puissant et silencieux découvrez les nouveaux étrier de freins shimano XT à 2 pistons

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Disponibilité : En stock

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75,99 €

Grâce à ses pistons en résine haute résistance thermique, à la compatibilité avec des plaquettes en résine ou métalliques et à sa nouvelle huile minérale à faible viscosité, l’étrier M8200 s’impose comme une solution de référence pour ceux qui recherchent l’efficacité d’un freinage 2 pistons. Associé au levier BL-M8200, l’étrier post-mount BR-M8200 de dernière génération permet de réduire le poids tout en conservant une puissance de freinage élevée et un contrôle optimal, même sur les sentiers les plus techniques et les plus raides.Avantages des nouveaux étriers Shimano XT

Construction robuste : corps d’étrier en alliage conçu pour une durabilité maximale, même en usage intensif.

Configuration personnalisée : association optimisée avec le levier DEORE XT BL-M8200 pour trouver le juste équilibre entre puissance de freinage et gain de poids.

Freinage constant et maîtrisé : nouvelle cinématique SERVO WAVE offrant une courbe de puissance plus progressive et une gestion optimisée du contact plaquettes/rotor sur toute la course du levier, pour un freinage plus équilibré et contrôlé.

Caractéristiques

  • Modèle : BR-M8200
  • Série : Deore XT
  • Type de frein : Hydraulique à disque
  • Durite : SM-BH90-SBM
  • Levier recommandé : BL-M8200
  • Disques recommandés : RT-CL800, SM-RT86
  • Nombre de pistons : 2
  • Huile : Huile Shimano à faible viscosité
 

Technologies

Shimano Ice Technologies
Réduit l’accumulation de chaleur pour maintenir des performances de freinage constantes, évitant la perte de puissance lors des descentes longues et intenses.

Shimano One Way Bleeding
Le système « ONE WAY BLEEDING » a été mis au point pour empêcher facilement et rapidement toute pénétration d'air dans le système hydraulique. Le routage de l'huile à était peufiné dans tout le système afin d'éviter à des bulles d'air de rester coincées.

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